今天跟大家分享一个关于喷气发动机的问题(喷气发动机的工作原理)。以下是这个问题的总结。让我们来看看。
一、喷气发动机原理
最简单的答案
用燃料火焰加热空气体，使空气体膨胀，从尾部喷出高压空气体，获得前进动力。
说白了就是内燃机，只是活塞换成了直喷。
插图:
二、什么是喷气发动机？
喷气发动机是一种利用喷流产生推力的反作用发动机。大多数喷气式发动机是依靠牛顿第三定律的内燃机。广义的喷气发动机包括火箭发动机和空燃气喷气发动机。火箭发动机的燃料和氧化剂由飞行器携带，包括固体燃料火箭发动机和液体燃料火箭发动机，其特点是在大气层外工作；空燃气喷气发动机从大气中吸收空气体作为氧化剂而不自带氧化剂，包括冲压发动机、脉冲发动机、涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机。涡扇发动机是现代air 空运输机上应用最广泛的空燃气喷气发动机，其特点是推力大、噪音低、油耗低。
3。喷气发动机的原理是什么？
喷气发动机的原理如下:
现在的喷气发动机从结构上分为三个部分。前面是压缩机，可分为轴流式和离心式。一般是轴流。压缩空气体的目的是在有限的体积内增加密度，提高氧气的质量。
然后被压缩的空气体进入燃烧室，燃料在氧气的帮助下燃烧，同时被压缩的空气体的温度升高，此时的燃烧处于等压状态。然后高温高压气体进入后涡轮部分。
由于是喷气式飞机，涡轮的级数很少，只有一两级，可以驱动一台发电机，给飞机设备供电。然后压力和温度更高的气体通过尾喷管加速，高速喷出。
根据动量定理，飞机获得巨大的向前推力。如果涡轮级数增加，燃气压力和温度降低太多，就不会有太大的尾喷速度。
喷气式飞机是一种使用喷气发动机作为推进来源的飞机。
螺旋桨飞机依靠螺旋桨旋转时产生的力使飞机向前飞行。但是当螺旋桨转速和飞机的飞行速度达到一定程度时，通过加速螺旋桨转速来让飞机更快是不可能的。喷气式飞机使用的喷气发动机是靠燃料燃烧时产生的气体的后坐力效应使飞机向前飞，可以使飞机获得更大的推力，飞得更快。尤其是在空中10000-20000m空时，喷气发动机比螺旋桨-活塞发动机更有优势。
低空速性能比螺旋桨差，最致命的是发动机。发动机是jet最根本的性能，在高空转速下对发动机的依赖很大。发动机一旦失效，就失去动力，飞机本身比螺旋桨飞机重很多，滑翔性能差。考验飞行员的时候到了，不然就死定了。
喷气式战斗机，单指战斗机，空中的缠斗变得更加困难，因为更佳开火时间变成了只在一瞬间。虽然现在有制导导弹，但是制导导弹会受到干扰，机枪打击也很重要。
四。它是哪种喷气发动机
喷气式发动机：1.
涡喷发动机
进气道进气---压气机增压---燃烧室加热---涡轮膨胀作功带动压气机---尾喷管膨胀加速---排气到体外
发动机转起来之后，压气机源源不断地把压缩了的空气送到后面的燃烧室，在燃烧室里空气和燃油混合燃烧，向后排出高温高速高压气体，这些气体带动涡轮旋转，涡轮和压气机是用轴连在一起的，因此涡轮旋转了，压气机也跟着旋转，就不断地把空气压缩进去了~~
2.
涡轮风扇发动机
2.1分开排气涡轮风扇发动机
进气道进气--风扇增压--气流分为两股
内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--内涵尾喷管膨胀加速--排气到体外
外涵气流：外涵道--外涵尾喷管膨胀加速--排气到体外
我们常见的民航客机所采用的发动机，多半是分别排气涡轮风扇发动机，比如著名的v2500，pw4000,ge90....
2.2混合排气涡轮风扇发动机
进气道进气--风扇增压--气流分为两股
内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--混合器
外涵气流：外涵道--混合器
两股气流在混合器中掺混--尾喷管膨胀加速--排气到体外
涡轮风扇发动机要比涡轮喷气发动机更省油，尤其是超过音速不太多时。所以民用喷气飞机都是采用的涡轮风扇发动机。
我国民用分开排气涡轮风扇发动机还未研制成功，军用混合排气涡轮风扇发动机已成功批量生产相当于英国60年代的spey，用于飞豹上。相当于苏27上的al31的太行前一段时间报道研制成功，但不知道是否投入批量生产。美国现在用于f22的涡扇已能无加力超音速巡航。而al31还不行
发动机工作和是否起飞无关，发动机只要启动预热后，那么正常运转了，
在起飞时候只要加大油门使推力上升加速飞机的前进即可起飞
但需要注意的是，飞机的起飞，不是发动机直接推飞机起飞的（军用飞机例外），这些客机等飞机上发动机推力是很小的，发动机只能推飞机前进，当飞机到达一定速度后机翼的压力差使其起飞的。
以上是边肖对关于喷气发动机(喷气发动机工作原理)及相关问题的回答。希望关于喷气发动机(喷气发动机工作原理)的问题对你有用！
